文章来源：老罗漫谈微信公众号

一、互为平台模式

物流平台发展有几年了，出现了许多综合性或垂直性的物流平台，平台模式是一种互联网经济模式，具有头部效应，而发展靠后的大部分物流平台，可能面临惨淡经营。

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那么，增加知名度、曝光率的方式，其中一种就叫互为平台模式。比如A和B都是做车货匹配平台的，都是全国性或分别有个区域优势；C是做车后服务平台的；D是做全国性的零售油品平台；E是地方性的ETC卡平台，原来平台的模式，大家是互相防备的，但互为平台模式下，A-E的平台，会尽可能地把关联平台接入自己平台。

互为平台模式实现的效果就是：各家平台突出自己的优势，连接别人的优势补充自己；面向共同的用户，提供一站式或比价式的服务；互为平台模式最后的结果是产品差异化减小，服务和品牌差异化将扩大，最终平台之间拼的是管理、服务能力。

互为平台模式的好处是1.提升了个体物流平台的服务能力和客户满意度；2.减轻物流平台之间无序、恶性的市场竞争；有利于行业良性发展，实现平台合理利润，投资人的资金投入和收益更有保障些；3.鼓励物流平台做精品，努力突出核心服务能力，促进个体平台以及物流行业的发展；互为平台模式思想来源于互联网的连接思维和工业经济时代的外包非核心业务理念。互为平台模式的经营风险和难点在于开放共享和企业核心商业能力外泄的矛盾的处理。

二、分发商模式

分发商模式灵感来源于铁路购票的代理渠道模式，以及其它一些知名商业、品牌的代理、加盟模式。所以，为了占领用户，头部之外的和后进入的物流平台为了突破困局，可以采用分发商模式。这种模式是指放弃自建综合性物流平台，或想通过从零打造出物流平台，转而选择市场头部物流平台，成为其业务或地区的“平台分发商”。

平台本身是一种互联网模式；互联网在O2O的线上端本身就是扁平的、去中介，所以，平台分发商商模式体现在：

1.线上的信息化模式采用头部物流平台的统一标准；

2.头部平台制定制度，完成对分发商能力、价值观的培训；

3.平台分发商价值和核心能力体现在业务或区域的线下的服务可得性和可触及性能力。物流平台的分发商模式的好处是避免了物流平台的重复建设，减小市场恶性竞争，实现物流平台行业良性发展；避免社会资源的浪费，头部平台+区域分发商(业务分发商)模式是强强联合，实现头部平台信息汇聚优势和分发商的区域、业务版块优势结合，提升了物流平台整体竞争力，提高了客户满意度。

4.促进行业发展，加快行业生态进化。平台分发商模式思想来源于互联网的头部思维和工业经济时代的外包非核心业务理念。分发商模式的经营风险和难点在于物流平台的管理能力、平台和分发商的利润分成合理化。

物流的产业链是个庞大、多层级的体系，体现出小、散、乱、差的特点；其中物流的服务主体就是由绝大多数的小B和KOL这样的体系构成。实际大部分的物流业务都是由小B端来组织和最终执行下去。

互联网的发展，电商平台的成功实践，让平台经济得到认可并盛行起来，物流行业也也具备发展平台模式的条件；作为物流平台建设来说，领会S2B思想，打造一种物流平台的“好莱坞明星”模式，是物流平台提升竞争力、实现商业模式持续的一种重要思想。

三、S2B模式

1、物流平台需先找到自己的小B和KOL(物流行业的关键意见领袖，比如能有效整合车源的货运经纪人，甚至资深物流经理人的人脉资源等)；

2、有效识别小B和KOL的专长和不足之处，发挥他们的专长，给他们的不足赋能；

3、打造平台的赋能能力；形成赋能的产品体系；

4、S端和B端形成合力，共同服务好客户；

5、S端平台和B端利益分配机制的建设，良性、共赢的制度设计。物流平台可以在哪些方面给小B端赋能？

小B端的核心能力专注，或者在于对资源的天然信任力，或者在于某些客户资源优势，或者在于低成本的优势，或者在于灵活的经营机制。

面对客户完美需求的趋势，单项能力显然并不能满足客户的需求；物流平台的价值就体现在对小B端不足能力的赋能，使之达到甚至超越客户的期望。

具体的赋能包括但不限于以下内容：反观当下物流平台的诸多模式，许多是搭建平台、吸引用户形成平台流量，平台通过流量做广告、流量变现赢利，对平台上的用户并不太在意“发展得怎么样”，缺少一种共赢、长远发展的意愿；这固然有物流平台发展本身的资本压力和企业发展的赢利压力，赚快钱、赚当下的钱，是一种非持续的发展模式。